Opis
:
W trakcie realizacji robót budowlanych wystąpiła konieczność wprowadzenia następujących Zmian do Kontraktu nr NR/63/IP-I/48/2021: 1) Zmiany nr 70, obejmującej wykonanie robót zamiennych w zakresie dostawy rejestratorów i dysków systemu CCTV w ramach projektu 4.2.1.2_1 „Budowa systemu monitoringu na terenie portu Świnoujście” oraz 4.2.1.2_1 „Budowa systemu monitoringu na terenie portu Szczecin”, 2) Zmiany nr 72, obejmującej wykonanie robót zamiennych, wynikających z modyfikacji rozwiązań projektowych w zakresie realizacji sieci elektroenergetycznej i sieci teletechnicznej w ramach projektu 4.1.1.2 w rejonie ul. Górnośląskiej, których wprowadzenie stało się konieczne z uwagi na kolizję z nowo wybudowaną infrastrukturą. Ad.1) W związku z sytuacją geopolityczną na świecie, w tym wybuchem wojny w Ukrainie, zaistniała konieczność zintensyfikowania działań związanych z zapewnieniem kontroli bezpieczeństwa na terenie portów w Szczecinie i Świnoujściu, implikująca konieczność modyfikacji rozwiązań przyjętych na etapie projektowania w zakresie systemu monitoringu w ramach przedmiotowej Inwestycji. ZMPSiŚ SA, z uwagi na swoją strategiczną funkcję i posiadanie infrastruktury krytycznej, musi wykazywać przed instytucjami takimi jak: Urząd Morski, Straż Graniczna, Policja i Służba Celno-Skarbowa, że przeciwdziała zagrożeniom w zakresie bezpieczeństwa. W tym zakresie prowadzone są również dodatkowe weryfikacje przez komisje wyznaczone przez Ministerstwo Infrastruktury i Komisję Europejską. W imieniu ZMPSiŚ SA, Dział Bezpieczeństwa Portów i Oficer Cyberbezpieczeństwa w każdym miesiącu składają meldunki do Rządowego Centrum Bezpieczeństwa o realizacji zadań wynikających z wprowadzenia określonego stopnia alarmowego. Wszelkie incydenty zagrażające bezpieczeństwu są zgłaszane natychmiast. Ważne jest więc dostrzeganie tych zagrożeń i natychmiastowe reagowanie, czyli zgłaszanie w trybie alarmowym. Reasumując: w związku z zaistniałą sytuacją geopolityczną związaną z wybuchem wojny na Ukrainie oraz zagrożeniem atakami terrorystycznymi lub sabotażowymi, w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa poprzez zintensyfikowanie monitorowania terenu Portów w Szczecinie i Świnoujściu wystąpiła konieczność modyfikacji rozwiązań projektowych poprzez zastosowanie rejestratorów o znacznie lepszych parametrach tzn. posiadających wyższą (dostosowaną do nowych parametrów) pojemność dysków w macierzy RAID oraz wielkość nagrywanego strumienia umożliwiającą: 1) zwiększenie rozdzielczości nagrań, co wpływa na większą dokładność zgromadzonych materiałów dla celów bezpieczeństwa i monitoringu (możliwość przybliżania obrazów w lepszej rozdzielczości), 2) analizę zdarzeń z większą szczegółowością, gdyż w wyniku zwiększenia szybkości rejestracji zapewnia się w miarę płynny ostry obraz, a tym samym lepszą identyfikację zagrożeń. Ad.2) W związku z brakiem zgody ZDiTM na realizację robót, zgodnie z uzgodnioną na etapie projektowania, dokumentacją projektową (w zakresie realizacji sieci elektroenergetycznej i sieci teletechnicznej) w pasie drogowym ul. Górnośląskiej, zaistniała konieczność modyfikacji rozwiązań przyjętych na etapie projektowania i wprowadzenia Zmiany do Kontraktu. Ze względu na zrealizowaną (m.in. na działkach o nr geodezyjnych 5/4 obręb 1093 oraz 46/3 obręb 1084) przez Urząd Miasta w Szczecinie inwestycję pn.: „Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza. Podzadanie nr 3 – Przebudowa ul. Górnośląskiej”, Zamawiający zgodnie z wytycznymi decyzji IG.DL.7024.436.2019.PK z dnia 09.05.2019 r. w celu zminimalizowania konieczności ingerencji w nowo wybudowaną infrastrukturę, wystąpił do ZDiTM w dniu 28.10.2022 r. z propozycją korekty trasy zaprojektowanej w rejonie wykonanej inwestycji, zgodnie z przedłożonym rysunkiem koncepcyjnym sporządzonym dla zadania pn.: „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu”. W toku dalszych uzgodnień i korespondencji, ZDiTM dnia 14.03.2023 r. zaakceptował możliwość usytuowania urządzeń obcych (sieć elektroenergetyczna i sieć teletechniczna) w pasie drogowym ul. Górnośląskiej, zgodnie z rysunkiem koncepcyjnym (zamiennym do uzgodnionej dokumentacji projektowej) oraz obwarował zgodę zakazem ingerencji w nowo wybudowane nawierzchnie (chodnik, ścieżka rowerowa) i nakazem udzielenia rękojmi na naprawę uszkodzeń nawierzchni położonej w bezpośrednim i pośrednim sąsiedztwie robót (również spowodowaną pracą sprzętu przy ich wykonywaniu). Po uzyskaniu akceptacji ZDiTM opracowano projekt zamienny, zgodnie z zaleceniami ZDiTM i uzyskano wszelkie wymagane uzgodnienia. W konsekwencji wykonanych działań, w dniu 26.03.2024 r. Inżynier działając w porozumieniu z Zamawiającym, zainicjował zmianę w trybie klauzuli 13.1 w zakresie objętym opracowaną dokumentację zamienną. Powyższe okoliczności stanowią przesłanki do wprowadzenia Zmian do Umowy (Kontraktu) spowodowanej okolicznościami, których Zamawiający, działając z należytą starannością, nie mógł przewidzieć, a wartość zmian nie przekracza 50% wartości zamówienia określonej w pierwotnej umowie. Zmiany są zgodne z zapisami Kontraktu kl. 13.1, 13.3 i 12.3 Warunków Kontraktu oraz są zgodne z przepisami obowiązującego prawa, w tym art. 144 ust. 1 pkt 3) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U.2019.1843 ze zm., dalej „Pzp”), która zgodnie z art. 91 ust. 1 pkt 2) ustawy z dnia 11 września 2019 r. Przepisy wprowadzające ustawę - Prawo zamówień publicznych (Dz.U.2019.2020 ze zm.) znajduje zastosowanie do Kontraktu.