Doplňujúce informácie
:
Zábezpeka: Na zabezpečenie ponuky sa vyžaduje zloženie zábezpeky vo výške 50.000 eur. Bližšie informácie k zábezpeke sú uvedené v súťažných podkladoch, časť A. Pokyny pre záujemcov o účasť vo verejnom obstarávaní na vypracovanie ponuky. Záručná listina alebo poistná záruka, ktorá je vydaná bankou alebo poisťovňou ako originál v elektronickej podobe, sa predkladá ako súčasť ponuky elektronicky. Záručná listina alebo poistná záruka, ktorá nie je vydaná bankou alebo poisťovňou ako originál v elektronickej podobe, sa predkladá verejnému obstarávateľovi ako listinný originál, prostredníctvom pošty, iného doručovateľa, osobne alebo ich kombináciou do uplynutia lehoty na predkladanie ponúk. k bodu „Predpokladaná hodnota (BT-27-Lot)“: Podrobnejšie informácie k PHZ – predpokladaná hodnota zákazky (ďalej len "PHZ") pozostáva z: a) ceny za prevádzku a rozvoj IS DT vo výške 1 580 000 eur bez DPH, ktorá sa rozdeľuje na cena za služby spojené s prevádzkou systému (paušálne služby) vo výške 1 280 000,00 eur bez DPH a cena za služby spojené s rozvojom systému (služby na požiadavku) vo výške 300 000,00 eur bez DPH, b) ceny za vydávanie čipových kariet, ktorú vo forme odplaty uhrádzajú príslušní prijímatelia vo výške 3 520 000 eur bez DPH. Verejný obstarávateľ v tomto prípade stanovil najvyššiu cenu za kartu na úrovni 44 eur bez DPH. Verejný obstarávateľ má za to, že takto stanovená maximálna cena karty by mala byť na trhu aj naďalej akceptovateľná, nakoľko je nižšia ako cena karty za posledné 4 roky (na úrovni 45 eur bez DPH), čím chce verejný obstarávateľ garantovať stabilitu tejto cenovej úrovne pre dopravcov a týmto zachovať stabilitu a nezvyšovať náklady dopravcom. Predmet zákazky bude financovaný nasledovne: a) Prevádzka a rozvoj IS DT bude financovaná z rozpočtu verejného obstarávateľa, b) vydávanie čipových kariet bude poskytovateľovi uhrádzané vo forme odplaty priamo prijímateľmi (žiadateľmi o vydanie karty vodiča, dielenskej karty, kontrolnej karty alebo podnikovej karty v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 2016/799, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, ktorým sa ustanovujú požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov a ich komponentov v platnom znení počas účinnosti tejto Zmluvy). PHZ uvedená v tomto oznámení je maximálna. Verejný obstarávateľ si vyhradzuje právo neuzatvoriť zmluvu, ak ponuka úspešného uchádzača: a) za položky „Prevádzka a rozvoj IS DT“ bude vyššia ako predpokladaná hodnota 1 580 000,00 eur bez DPH, z ktorej bude cena za prevádzkou systému (paušálne služby) vyššia ako predpokladaná hodnota 1 280 000,00 eur bez DPH alebo, z ktorej bude cena za služby spojené s rozvojom systému (služby na požiadavku) vyššia ako predpokladaná hodnota 300 000,00 Eur alebo b) bude vyššia ako PHZ tzn. 5 100 000,00 eur bez DPH. Verejný obstarávateľ si vyhradzuje právo nepodpísať zmluvu, ak nie je v súlade s princípom hospodárnosti a efektívnosti alebo ak verejný obstarávateľ nebude mať dostatok finančných prostriedkov. Verejný obstarávateľ si vyhradzuje právo pred písomným vyzvaním na uzavretie zmluvy uskutočniť s úspešným uchádzačom alebo uchádzačmi rokovania o znížení zmluvnej ceny. k bodu „Predpokladané trvanie – Trvanie (obdobie)“ - Dĺžka trvania (BT-36-Lot) Zmluva sa uzatvára na dobu určitú Maximálne na 49 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti zmluvy, z toho: Nultá fáza – maximálne 1 mesiac, Prevádzka IS DT - 12 mesiacov odo dňa ukončenia Nultej fázy s možnosťou opcie na ďalších 36 mesiacov. k bodu "Viazanosť ponuky" - Lehota, dokedy ponuka musí zostať viazaná (BT-98-Lot): Lehota viazanosti ponuky: 12 mesiacov od uplynutia lehoty na predkladanie ponúk Uchádzač je svojou ponukou viazaný počas lehoty viazanosti ponúk. Lehota viazanosti ponúk plynie od uplynutia lehoty na predkladanie ponúk až do uplynutia lehoty viazanosti ponúk stanovenej verejným obstarávateľom. V prípade predĺženia lehoty viazanosti ponúk nebude lehota viazanosti dlhšia ako 12 mesiacov od uplynutia lehoty na predkladanie ponúk. Po uplynutí lehoty podľa tretej vety lehotu viazanosti ponúk nemožno predĺžiť. Odôvodnenie nerozdelenia zákazky na časti podľa § 28 ods. 2 ZVO: Verejný obstarávateľ sa pred samotným vyhlásením verejnej súťaže zaoberal aj spôsobom obstarania z pohľadu zákonnej možnosti, nie povinnosti, podľa § 28 ods. 1 zákona o VO delenia predmetu zákazky na časti, resp. viaceré verejné obstarávania. Verejný obstarávateľ sa zaoberal možnosťou rozdelenia predmetu zákazky na časti. Podľa preambuly smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/24/EÚ z 26. februára 2014 o verejnom obstarávaní a o zrušení smernice 2004/18/ES (Ú. v. EÚ L 94, 28.3.2014) cit.: „Verejný obstarávateľ by mal byť povinný zvážiť vhodnosť rozdelenia zákaziek na časti, pričom naďalej by mal mať možnosť samostatne rozhodovať na základe akéhokoľvek dôvodu, ktorý považuje za relevantný, a to bez toho, aby podliehal administratívnemu alebo justičnému dohľadu“. Infraštruktúra informačného systému Digitálny tachograf kladie dôraz na informačnú bezpečnosť a ochranu osobných dát, preto je vybudovaná ako úzko prepojený systém, so silnými vzájomnými väzbami medzi jednotlivými modulmi ako jeden funkčný celok. Špecifický dôraz je kladený na aspekty informačnej bezpečnosti, najmä na ochranu integrity a autenticity údajov vymieňaných medzi kartami a záznamovým zariadením, ochranu integrity a autenticity údajov sťahovaných z kariet, umožnenie stanovených zapisovacích operácií na karte len pre záznamové zariadenie, dešifrovanie určitých údajov, vylúčenie akejkoľvek možnosti falšovania údajov uložených na kartách, zabránenie neoprávnenému zásahu a identifikácia každej udalosti tohto druhu. IS DT obsahuje aj Certifikačnú autoritu, ktorá je zaradená v hierarchii politík ERCA, v súlade s Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council. Z uvedeného dôvodu bol kladený dôraz na minimalizáciu dátových tokov, ktoré by opustili uzavreté prostredie systému a vyžadovali by si samostatný prístup z hľadiska ich informačnej bezpečnosti, ochrany proti útoku a kompromitácie prenášaných dát alebo systému ako celku. Okrem logickej bezpečnosti, bezpečnostné politiky kladú aj nároky na fyzickú bezpečnosť systému. Oddelenie jednotlivých komponentov IS DT nie je možné, nakoľko by predstavovalo podstatný zásah do architektúry súčasného riešenia a malo by vplyv na zabezpečenie jeho funkčnosti. Zároveň by vyžadovalo úpravu Bezpečnostných politík v rámci prevádzkovaného systému, ako aj v rámci jeho integrácií s ostatnými systémami (TachoNet, Resper, ERRU). Z uvedeného dôvodu nie je možné z technického hľadiska rozdeliť predmet obstarávania na samostatné celky. Verejný obstarávateľ je presvedčený, že aktuálne na trhu pôsobí dostatok hospodárskych subjektov, ktoré dokážu dodať celý predmet zákazky ako celok a na trhu existuje vhodné prostredie na realizáciu hospodárskej súťaže ako celku.