Leírás
:
1. sz. módosítás: A 3,5 t feletti megengedett legnagyobb össztömegű autóbuszok 2024. március 31-ig a használati díj alapú e-matrica rendszerbe tartoztak, azaz eddig az időpontig B2 díjkategóriájú e-matrica vásárlásával tudták rendezni az úthasználatuk díját. Az egyes, a díjköteles közúthálózatra vonatkozó úthasználati jogosultságokkal kapcsolatos kormányrendeleteknek az autóbuszok díjfizetésével összefüggő módosításáról szóló 44/2024. (II. 29.) Korm. rendelet módosította az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő megtett úttal arányos díjról szóló 2013. évi LXVII. törvény végrehajtásáról szóló 209/2013. (VI. 18.) Korm. rendeletet. A 209/2013. (VI.28.) Korm. rendelet 2024. február 29-én megjelent ezen módosítása alapján a 3,5 t feletti megengedett legnagyobb össztömegű autóbuszoknak 2024. április 1-től a megtett úttal arányos díj alapú rendszerben, új, egyedi szabályozás alapján kell díjat fizetni az úthasználatuk után. A jogszabályváltozás alapján a 3,5 t feletti buszok számára az e-útdíj-rendszerben önálló M2 és M3 díjkategóriák kerültek létrehozásra. A 3,5 t össztömeg feletti, útdíjköteles autóbuszok közül M2 díjkategóriába a legfeljebb 5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb össztömegű autóbuszok, míg az M3 díjkategóriába azon autóbuszok tartoznak, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb össztömege meghaladja az 5 tonnát. Vállalkozó tájékoztatta Megrendelőt arról, hogy a szerződés teljesítéséhez szükséges autóbuszok tekintetében a korábbi, használati alapú e-matrica rendszerről az e-útdíj-rendszerre való áttérés miatt az eredetileg kalkulált költségtényezők drasztikus megváltozása olyan költségnövekedést jelent a szerződés teljesítése során, amellyel az eredeti ajánlati áron való teljesítés nem lehetséges. Vállalkozó a költségtényezők megváltozását kellő gondossággal eljárva sem láthatta előre, az nem a Vállalkozó hibájából ered, ezért kezdeményezte a Szerződés módosítását. Felek megvizsgálták a szerződés módosításának lehetőségét, és megállapították, hogy a módosítás indoka megfelel a közszolgáltatók közbeszerzéseire vonatkozó sajátos közbeszerzési szabályokról szóló 307/2015. (X.27.) Korm. rendelet 22. § (2) bekezdés b) pontjában meghatározott alábbi feltételeknek: A Kbt. 141. § (2) bekezdésben, valamint (4) bekezdés a) pontjában szabályozott esetek mellett a szerződés – a Kbt. 141. § (6) bekezdésben foglalt feltételek vizsgálata nélkül – új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül módosítható, illetve módosulhat az alábbiak közül bármely esetben a következő feltételek együttes teljesülése esetén: ba) a módosítást olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket az ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva nem láthatott előre; bb) a módosítás nem változtatja meg a szerződés általános jellegét. Felek megállapodnak, hogy Megrendelő a szerződés módosításával lehetőséget biztosít Vállalkozó számára az e-útdíj-rendszer bevezetéséből eredő többletköltségeinek elszámolására. Felek megállapodnak, hogy az e-útdíj megfizetéséből eredő költségek elszámolása a módosítást követően a vasúti személyszállítás helyettesítése során megtett (a szerződés 10.2. pontja szerinti „kiinduló állomás” és „célállomás” közötti) távolságok tekintetében a ténylegesen megfizetett útdíjak szerint történik. További e-útdíj megfizetéséből eredő költségek elszámolására az alábbi korlátozásokkal van lehetőség: - a teljesítés megkezdésekor a „kiinduló állomásig” megtett út, valamint a teljesítés befejezésekor „célállomástól” a telephelyig megtett út tekintetében legfeljebb 100-100 km-re eső útdíj összege - a teljesítés során a napi kezdéskor a „kiinduló állomásig”, valamint a napi befejezéskor a „célállomástól” a telephelyig megtett út tekintetében legfeljebb 50-50 km-re eső útdíj összege Az útdíjbevallás a Vállalkozó HU-GO-rendszerben lévő regisztrációjával és a HU-GO folyószámláról az útdíjfizetés fedélzeti eszköz (OBU) használatával történik. Ez az útdíjfizetési mód az OBU készülékkel teljeskörűen alkalmas a hazai e-útdíj fizetéshez szükséges adatszolgáltatásra is. 2. számú módosítás: A közlekedésért felelős miniszter a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vasúti tv.) 3/B. § (1) bekezdésében meghatározott jogkörében eljárva arról döntött, hogy a MÁV Pályaműködtetési Zrt. (székhely: 1117 Budapest, Budafoki út 79., adószám: 32694422-2-43, cégjegyzékszám: Cg. 01-10-143081) által működtetett vasúti pályákból meghatározott vonalszakaszokon található vasúti pályahálózat működtetésére, valamint személyszállítási szolgáltatások nyújtására 2025. július 1-től a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zártkörűen Működő Részvénytársaságot jelöli ki. Az átadás-átvételre vonatkozó miniszteri döntés a Hivatalos Értesítő 2025. március 7-én megjelent 13. számában került közzétételre, a MÁV-csoport közösségi közlekedési szolgáltatásait érintő fejlesztésekről szóló építési és közlekedési miniszter 10/2025. (III. 7.) ÉKM utasításában (a továbbiakban: Utasítás). A személyszállítási szolgáltatások tekintetében az Utasítás arról rendelkezett, hogy legkésőbb 2026. március 30-ig kerüljön sor az Utasításban meghatározott vonalakon működtetett személyszállítási szolgáltatások GYSEV Zrt. részére történő átadására. Az átadással érintett vonalszakaszok felsorolását tartalmazó Utasítás jelen szerződésmódosítás mellékletét képezi. A fentiekben megjelölt átalakítás eredményeként az Utasításban megjelölt vonalhálózaton a személyszállítási szolgáltatásokat a GYSEV Zrt. 2025. július 1-jétől fokozatosan átveszi a MÁV Személyszállítási Zrt.-től. Megrendelő tájékoztatta Vállalkozót arról, hogy a Szerződés teljesítéséhez szükséges a vonalátadással érintett területen való személyszállítási szolgáltatás nyújtás. Megrendelő a Szerződés megkötésekor az új vonalszakaszok és azokon elvégzendő személyszállítási szolgáltatások átvételét kellő gondossággal eljárva sem láthatta előre, az nem a Megrendelő hibájából ered, ezért kezdeményezte a Szerződés módosítását. Folytatás a VI.szakasz BT-300 (VI.3)mezőben.