Informations complémentaires
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les 2 parcs feront l'objet de travaux de rénovation, menés en fonction des besoins (révision et remplacement des installations électriques, du réseau d'eau, réparation des fissures et traitement des venues d'eau, remise en peinture...). Une attention particulière sera portée sur l'accessibilité des Personnes en Situation de Handicap lors des travaux (notamment CPV, cheminements...). Des travaux porteront également sur l'amélioration du confort, de la sécurité des usagers et sur la fonctionnalité du parc St-Martin (STM). Les équipements existants du parc STM seront révisés et/ou remplacés (signalétique, interphonie, matériel de péage, vidéosurveillance, éclairage...). La tenue au feu sera renforcée par l'installation d'un système d'extinction de type sprinkler (tous les niveaux). Les locaux d'accueil et d'exploitation du parc, ainsi que les circulations piétonnes du parc, seront repris avec une volonté de transparence pour améliorer la fonctionnalité de l'ouvrage et faciliter le déplacement des usagers. Sous réserve qu'elle ne soit pas déjà créée, il sera demandé aux candidats de proposer une zone sécurisée fermée de 100 places vélo minimum. Le délégataire devra prévoir la mise en place des installations nécessaires permettant d'équiper de BRVE au moins 50% de la capacité publique du parc. Le parc Passage des Récollets fera l'objet d'un réaménagement : les travaux porteront sur la mise en sécurité du parc et la réorganisation des places de stationnement. Ainsi, l'ensemble des places publiques VL et motos (abonnés) sera transformé en places vélo, avec adaptation du contrôle d'accès au parc, au démarrage de la DSP. Une extension progressive du stationnement vélo sur des places amodiées libérées est attendue d'ici la fin de la DSP. Les équipements et systèmes de sécurité incendie seront révisés et/ou mis en conformité selon le nécessaire (désenfumage/ventilation, balisages pour cheminements d'évacuation). Pour le parc STM, les candidats étudieront la possibilité de racheter des amodiations pour libérer des emplacements, revenant ainsi à un usage horaire/d'abonnement/d'aménagement. Pour le parc Passage des Récollets, il sera demandé au futur délégataire d'exercer son droit de préemption sur toutes cessions d'amodiations, d'étudier la possibilité d'en racheter ou reloger dans un autre parc de la Ville de Paris, pour libérer des emplacements au cours de la DSP, pour un usage d'abonnement vélos ou d'aménagement. Pour le parc STM, une tarification au 1/4h sera appliquée pour les usagers horaires, les résidents du secteur bénéficieront d'une formule d'abonnement spécifique, les PMR bénéficieront de la gratuité de leur stationnement (dans la limite des places PMR disponibles). Le tarif abonné des véhicules basse émission (vle, gpl, gnv...) proposé devra rejoindre progressivement le tarif de base VL d'ici 2030. Des tarifications spécifiques (autopartage, petit gabarit...) seront mises en place. Pour les 2 parcs, le délégataire devra intégrer les tarifs vélos et vélos cargos, prévoir toute tarification adaptée au contexte de ces parcs. Figurera dans le contrat une clause de revoyure concernant les tarifs au bout de 5 ans et une clause portant sur des tarifs innovants. Le délégataire devra faciliter toute activité liée au développement du vélo. Il ne pourra s'opposer à l'instauration d'un pass Vélos pour le parc STM. Le parc STM sera intégré au Pass2rm. L'Implantation d'une consigne à vélos sur voirie sera étudiée pour Stm. Pour STM Il ne pourra pas s'opposer à l'implantation éventuelle d'un ELU, d'un HUB, ou à la réservation d'emplacements destinés à accueillir des engins de nettoiement (Type " Glutton ")