További információk
:
BT-201 folyt.: A mosóvágány és vonatmosó jelentős fejlesztéssel kerülne kialakításra a korábbi műszaki tartalmához képest, ami vízjogi létesítési engedélyezési kötelezettséggel jár, melynek időigénye alapján a korábbi szerzmódban javasolt kötbérterhes hatidők nem lesznek tarthatóak. Tervező akadályközlő levelét 2023. júl 07-én megküldte. Peronokban létesített, vasúti kocsi víztöltési lehetőségének biztosítása A 2023. jún 30-án lezárt bírálati időszak során MÁV Zrt. üzemeltetői igényként kérte a peronokban 50 méterenként létesítendő víztöltési kiállások tervezését, amely a Szerzben nem szereplő műszaki tartalom. Jelenleg a vasúti kocsik víztöltése a vágányok közötti kiépített vezetékeken keresztül most is megtörténik, a Szerz szerinti műszaki tartalom szerinti beavatkozások pedig nem igénylik azok peronba történő áttervezését/áthelyezését. Amennyiben ezen módok elrendelése megtörténik, úgy a bírálati engedélyezési tervek bizonyos szakági tervei átdolgozást igényelnek (pl. peron, közmű, építészet), amelynek időigénye miatt a korábban javasolt kötbérterhes hatidők már nem tarthatóak. Tervező akadályközlő levelét 2023. júl 07-én megküldte. Az SzF 3.4.2 pontja alapján Tervező hivatkozva a bírálati engedélyezési tervek kötbérterhes hatidejére 2023. febr 16-án a korábbi akadály közlését is megerősítve jelezte a közös peron peronfedésének pótmunka igényét, majd 2023. júl 7-én a bírálati véleményezést követően ismét akadályt közölt. Megrendelő 2024. jan 17-én kelt levelével Megrendelői Utasítást adott a Tervező részére tervezési munkák elvégzésére, és egyben kérte a részletesen kidolgozott VK benyújtását. Tekintettel arra, hogy az üzemeltetőkkel folytatott egyeztetések során a tervezési feladatok kapcsán folyamatos változtatási igények merültek fel a vasútállomás előtti tér koncepcionális kialakítását illetően, ezért a részletes engedélyezési tervek kidolgozása mindaddig nem kezdődhetett meg, amíg az üzemeltetők által is elfogadott verzió nem állt rendelkezésre. A Megrendelő és a Tervező érdekkörén kívül eső üzemeltetők által támasztott változtatási igényekkel, kialakítással sem a Megrendelő, sem pedig a Tervező kellő gondossággal eljárva sem számolhatott, így a szerződésben meghatározott első mérföldkő teljesítésére meghatározott időtartam nem volt elegendő a szerződés szerinti tervezési feladatok teljesítéséhez. Az egyeztetési folyamat elhúzódása indokolttá tette a szerződésben foglalt teljesítési mérföldkövek és határidők módosítását - az akadályoztatás időtartamával és a felmerült pótmunkaigényekhez kapcsolódó tervezési feladatok időigényével arányosan - az alábbiak szerint A 2024. december 19. napján feltöltött bírálati eng tervek 2025. jan 8. napján kerültek megküldésre ellenőrzés céljából, 2025. jan 22. ig történő visszajelzéssel. Ezzel szemben a MÁV Zrt. 2025. febr 13. án küldte meg az utolsó szakterület vonatkozásában a válaszát. A beérkezett vélemények áttekintését követően a 2025. febr 26. án megtartott kooperáción született döntés arról, hogy a tervbírálati fórum/tervtanács összehívható, azonban azt legkorábban 2025. márc 12. napjára lehetett összehívni. A fentiekre tekintettel a tervező reálisan nézve csak 2025 máj elején tudja a terveket beadni engedélyezésre. Tervezési feladatok időigénye/határideje: MT01: a Szerz hatályba lépésétől számított 6 hónap helyett 8 hónap; MT02: a Szerz hatályba lépésétől számított 7,5 hónap helyett 9,5 hónap; - ET01 (a Szerz hatályba lépésétől számított 6 hónap) megbontásra került a pótmunkákra tekintettel az alábbiak szerint: o ET01/1: a Szerz hatályba lépésétől számított 6 hónap helyett 8 hónap; o ET01 /2: Szerz hatályba lépésétől számított 26 hónap, mint új feladat; ET02: a Szerz hatályba lépésétől számított 9 hónap helyett 31 hónap; KT01: a Szerz hatályba lépésétől számított 15 hónap helyett 37 hónap; - KT02/1: a Szerz hatályba lépésétől számított 18 hónap helyett 40 hónap; KT02/2: a Szerz hatályba lépésétől számított 18 hónap helyett 40 hónap. Figyelemmel arra, hogy a felmerült akadályoztatás mind a kötbérterhes hatidőre, ezáltal a véghatidőre is hatással van, így szerzmód szükséges a hatidők módosításához, és az abból eredő többletköltségek rendezéséhez. Tervező a kérelmében a szerzmód tekintetében: - az egyes tervezési feladatok elvégzésének átfutási idejét a benyújtott VK jóváhagyásától számítottan hónapokban határozta meg, és - az egyes elrendelt tervezési feladatok vonatkozásában az alábbiak szerint jelölte meg a tervezési díj kapcsán felmerülő többletköltségeket • víztöltés peronkiállással nettó 1.500.000,- Ft; • kitérő áthelyezés nettó 9.400.000,- Ft; • mosóvágány és vonatmosó technológia nettó 19.750.000,- Ft; • közös peron perontető nettó 16.300.000 Ft; Össz: nettó 46.950.000,- Ft. Az akadályozásra tekintettel a szerzben rögzített kötbérterhes hatidők, és az „1) Közös peron peronfedése" és a „2) 46. és 52. sz kitérők cseréje/áthelyezése" megnevezésű tervezési feladat vonatkozásában a terv díj módosítása vált szükségessé összesen nettó 25.700.000, - Ft összegben, ami az eredeti szerz értékének ~22,48 %-a. Tervező a 2024. dec 17. napján kelt leveleiben jelezte, hogy továbbra is fenntartja a fentiek szerint jelzett póttervezési munkák (mosóvágány és vonatmosó technológia, valamint víztöltés peronkiállással) ellenértékének - Megrendelő ismételt felülvizsgálatát követően történő - érvényesíthetőségének lehetőségét, a szerzmód aláírása nem értelmezhető ezen Tervezői igényekről való lemondásként. A fenti változások a Kbt. 141. (4) bek c) pontjára tekintettel szerzmóddal kezelhetők. A Kbt. 141. § (4) bek c) pontja szerint a szerz új közbesz elj lefolytatása nélkül módosítható a következő feltételek együttes teljesülése esetén: ,,ca) a módot olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket az ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva nem láthatott előre; eb) a mód nem változtatja meg a szerz ált jellegét; cc) az ellenérték növekedése nem haladja meg az eredeti szerz értékének 50%-át. Ha egymást követően több olyan módra kerül sor, amelyek a ca) alpont szerinti több, egymással nem összefüggő körülmény miatt merültek fel, ez a korlátozás az egyes módok nettó értékére alkalmazandó. Az egymást követő módok nem célozhatják e rendelkezés megkerülését." A jelen módban ismertetett körülményekre tekintettel a Felek egyikének sem volt ráhatása, továbbá sem a Szerz megkötésekor, sem az azt megelőző közbesz elj során nem számolhattak a szerzmódot megalapozó körülményekkel. A módot olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket sem a Tervező, sem az Ajánlatkérő nem láthatott előre kellő gondossággal eljárva sem. Továbbá a mód nem változtatja meg a szerz általános jellegét, a Tervező feladatai továbbra is a Zalaegerszegi vasút- és autóbusz-állomások felújításainak előkészítése kapcsán engedélyes és kiviteli tervek készítése, valamint az ellenérték növekedése (nettó 25.700.000 Ft) nem haladja meg az eredeti szerz értékének (nettó 114.289.310 Ft) 50%-át. Felek rögzítik, hogy a hatidő módok egymásra épülnek, azonban a módok magukban foglalják akadályoztatással felmerült többlet időigényt is. Adat- és forrásvált kezelése a Kbt. 141. § (6) bekben foglaltak alapján A Megrend jogutódlásban bekövetkezett változása, a Szerzben jelölt forrás megnevezésének változása, a telj hatidők változása és a többletköltségek rendezésére tekintettel is módosítani szükséges a szerzt. A Kbt. 141. § (6) bek szerint „(6) A (2) és (4) bekben szabályozott eseteken kívül, a szerz új közbesz elj lefolytatása nélkül akkor módható, ha a mód nem lényeges. A szerz módsa lényeges, ha az eredeti szerzes feltételektől lényegesen eltérő érdemi feltételeket határoz meg. A módot mindig lényegesnek kell tekinteni, ha a) olyan feltételeket határoz meg, amelyek ha szerepeltek volna a szerzkötést megelőző közbesz eljban, az eredetileg részt vett ajánlattevőkön (részvételre jelentkezőkön) kívül más ajánlattevők (részvételre jelentkezők) részvételét vagy a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét lehetővé tették volna; b) a mód a szerz gazdasági egyensúlyát a nyertes ajánlattevő javára változtatja meg; vagy c) a mód a szerz tárgyát az eredeti szerzben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest jelentős új elemre terjeszti ki." A mód nem határoz meg olyan feltételeket, amelyek, ha szerepeltek volna a szerzkötést megelőző közbesz eljban, az eredetileg részt vett ajánlattevőkön kívül más ajánlattevők részvételét vagy a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét lehetővé tették volna. A móddal a Szerz gazdasági egyensúlya nem változik meg a Tervező javára és annak tárgya sem kerül kiterjesztésre az eredeti szerzben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest jelentős új elemre. BT-202 folyt.: Az előadott indokokra, okokra, körülményekre tekintettel a Kbt. 141. § (6) bek alapján a jogutódlásra tekintettel a Szerződő Felek közös megegyezése által a Szerz Megrend adatai az alábbiak szerint módosulnak: „Építési és Közlekedési Minisztérium székhelye: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5. pénzügyi intézmény megnevezése: Magyar Államkincstár számlaszáma: 10032000-00003582-09050028 számlázási címe: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5. adószáma: 15847397-2-41 KHS statisztikai számjele: 15847397-8411-311-01 Azonosító szám: 01 98 003702 képviseli: Lázár János építési és közlekedési miniszter" Az előadott indokokra, körülményekre tekintettel a Kbt 141. § (6) bek alapján a forrásváltra tekintettel a Szerz Felek közös megegyezése által a Terv Projekt fedezetére vonatkozó 6.5 pontja az alábbiak szerint módosításra kerül: „6.5 A Tervezési Projekt fedezete A Tervezési Projekt; a Szerz pügyi forrását a Mo 2025. évi kp-i költségvetéséről szóló 2024. évi XC. t. (Kvtv.) 1. melléklet XLV. Állami beruházások fejezet, 2. Közlekedési beruházások cím, 1. Közlekedési célú központi kezelésű előirányzatok alcím, 2. Állami közútfejlesztési beruházások jogcímcsoporton belül a Kvtv. 10. §-a alapján létrehozott, az adott beruházás finanszírozását szolgáló jogcímre átcsoportosított előirányzat (PST:...) biztosítja.”