A módosítások leírása
:
Felek megállapodtak, hogy a Biztosítási Szerződésben a Biztosítási Szerződés 4. számú mellékletét képző Ártáblázatban rögzített KGFB darabdíjakat 2025.07.01-i hatállyal az alábbiak szerint módosítják: Módosítás előtt: Autóbusz (szállítható személyek száma alapján, férőhelyben), Díj (Ft/év/db) Autóbusz 10 - 19 férőhely, 89 157 Ft, Autóbusz 20 - 42 férőhely, 171 300 Ft, Autóbusz 43 - 79 férőhely, 250 609 Ft, Autóbusz 80 férőhely és felett, 293 407 Ft. Módosítás után: Autóbusz (szállítható személyek száma alapján, férőhelyben), Díj (Ft/év/db) Autóbusz 10 - 19 férőhely, 78 903 Ft, Autóbusz 20 - 42 férőhely, 151 598 Ft, Autóbusz 43 - 79 férőhely, 221 785 Ft, Autóbusz 80 férőhely és felett, 259 661 Ft. A szerződésmódosítás aláírásának dátuma: 2025.07.22. A szerződés (1. rész) eredeti végleges összértéke: nettó 5 277 644 602 Ft Jelen módosítást követő szerződéses érték: nettó 5.077.399.636 Ft A 307/2015. (X. 27.) Korm. rendelet 22. § (2) bekezdés b) pont) ba) alpont szerinti jogalap részletes indokolása: A tárgybani szerződésmódosítással érintett, 2023/S 058-170342 számú hirdetménnyel megjelent közbeszerzési eljárás eredményeképp létrejött szerződés megkötésére 2023.06.12-én került sor. A közbeszerzési eljárás előkészítésekor, az eljárás lefolytatásakor, továbbá a szerződés megkötésekor az orosz-ukrán konfliktus közvetlen hatásai még erősen érezhetők voltak a járműgyártási piacon (azaz bizonytalan volt, milyen járműgyártói kapacitások állnak rendelkezésre), és nem volt biztos, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. jogelődje, a VOLÁNBUSZ Zrt. finanszírozási helyzete sem, figyelemmel arra, hogy az országos autóbuszos helyközi közszolgáltatások ellátására versenypályázati eljárásban elnyert közszolgáltatási szerződéssel nem, csak rövid időtartamú (2 éves) kijelöléssel rendelkezett. Erre tekintettel az sem volt pontosan meghatározható, hogy az ajánlatkérő rövid-, illetve középtávon milyen gördülőállomány-megújítási fejlesztéseket tud végrehajtani. 2023. második felében és 2024-ben az ajánlatkérő számos olyan intézkedést hozott (pl. többlet oktatások az autóbuszvezetőknek), melyek a rendelkezésre álló keretek között megvalósíthatók voltak, azonban hatásuk nem volt előre meghatározható, továbbá a szükséges kormányzati támogatás mellett a korábbi megtorpanást követően folytatódhatott a VOLÁNBUSZ Zrt. járműflottájának megújítása. Az azóta eltelt időszakban egyebekben sor került a VOLÁNBUSZ Zrt. MÁV-START Zrt.-be történő beolvadására, mely társaság neve 2025. január 1-jével MÁV Személyszállítási Zrt.-re változott, és integráltan nyújtja az autóbuszos és vasúti személyszállítási közszolgáltatásokat, kiszámíthatóbb feltételek mellett. Ezen túlmenően a társaság lett a nyertese az országos autóbuszos helyközi közszolgáltatások ellátására a Magyar Állam által 2024-ben kiírt versenypályázati eljárást, így 10 éves közszolgáltatási rendelkezik, mely további beruházások fedezetét is biztosítja, és ezt is figyelembe véve van folyamatban a MÁV Személyszállítási Zrt. 1000 db új autóbusz beszerzését célzó programja. A fentiekben részletezett körülményeket, változásokat az ajánlatkérő 2023-ban még nem láthatta előre, tekintettel arra, hogy a 2023. második féléve és 2025. első féléve közötti időszakban bekövetkező gépjármű darabszám változás pontos mértéke előre nem volt meghatározható a bemutatott körülmények miatt, illetve a díjazás során a Biztosító még nem tudta figyelembe venni az ajánlatkérő által 2023. második félévétől megvalósított kockázatcsökkentő intézkedések hatását. Az ajánlatkérő a fentiekben részletezett, számára pozitív változások hatásait a szerződés 2025-ös díjindexálását megelőzően tudta komplexen felmérni, és ez alapján kezdeményezte a Biztosítónál a díjcsökkentést, melyet az elfogadott.